注意！成都公共安全视频系统备案进入倒计时，附线上线下办理指南→
公共安全无小事，视频系统备案很重要！自2025年4月1日起，《公共安全视频图像信息系统管理条例》（国务院令799号）（以下简称《条例》）正式实施啦。
按照《条例》规定，全市公安机关正在开展公共安全视频图像信息系统备案工作 。2025年4月1日前已经启用的公共安全视频系统，系统管理单位应当在2025年7月1日前办理完成备案 。自2025年4月1日起，新建的公共安全视频系统，系统管理单位应当自系统投入使用之日起30日内办理完成备案 。
作为公共安全视频系统的管理单位，备案工作可不能马虎。还未办理完成备案的单位要抓紧时间了。那么到底哪类视频系统需要到公安机关来备案，备案又有哪些流程呢？接下来，一起了解备案那些事儿吧。
《公共安全视频图像信息系统管理条例》自2025年4月1日起施行
什么是公共安全视频图像信息系统？ 按照《条例》，通过在公共场所安装图像采集设备及相关设施，对涉及公共安全的区域进行视频图像信息收集、传输、显示、存储的系统。
哪类视频系统需要到公安机关来进行备案呢？ 依据《条例》第七条规定，在下列公共场所建设的公共安全视频系统，由该系统管理单位向所在区、（市）县公安局备案：城乡主要路段、行政区域道路边界、桥梁、隧道、地下通道、广场、治安保卫重点单位周边区域等公共场所；商贸中心、会展中心、旅游景区、文化体育娱乐场所、教育机构、医疗机构、政务服务大厅、公园、公共停车场等人员聚集场所；出境入境口岸（通道）、机场、港口客运站、通航建筑物、汽车客运站、城市轨道交通站等交通枢纽；营运载客汽车、城市轨道交通车辆、客运船舶等大中型公共交通工具；高速公路、普通国省干线的服务区。
备案有哪些流程呢？具体应该怎么操作？ 首先在备案时间上，自2025年4月1日起，本市范围内新建的公共安全视频系统，应当自系统投入使用之日起30日内完成备案。2025年4月1日前，本市范围内已经启用的公共安全视频系统，应当在2025年7月1日前办理完成备案。备案事项发生变化的，应当及时办理备案变更。
其次，备案方式有线上和线下两种 ，可以根据实际情况选择，推荐优先使用线上方式备案。备案旨在加强相关部门事中事后监督，仅要求报备基本信息，不收取任何费用，不属于行政审批。
未按照规定备案或者提供虚假备案信息的，公安机关将依照《条例》第二十九条进行处理。
成都公安提醒： 公共安全视频图像信息系统的规范管理，关系到每一位市民的安全与隐私。公共安全视频系统备案工作虽然看似烦琐，但只要按照流程一步步来，其实并不复杂。希望大家都能重视起来，积极配合公安机关做好备案工作，共同守护我们的公共安全。如果您还有其他疑问，可以随时咨询当地公安机关，他们会为您提供详细的解答和帮助。让我们携手共进，为公共安全贡献自己的一份力量！
如果有疑问，可以咨询成都市公安局 028-86407538，028-86407190
●线上方式
通过互联网登录“公共安全视频图像信息系统备案平台”（网址：http://psvs.mps.gov.cn）进行注册登录，填写相关信息，并上传加盖单位公章的委托办理备案授权书，操作起来很方便。步骤很简单，只需要准备好备案所需材料，登录备案平台，进行备案登记，最后查询备案情况及备案信息即可。
●线下方式
如果您更喜欢传统的线下方式，也可以从备案平台(网址：http://psvs.mps.gov.cn)下载《公共安全视频图像信息系统备案基本信息表》，按要求填写并加盖单位公章后，由经办人携带单位授权委托书、身份证件，到所在辖区政务服务大厅公安办事窗口办理线下备案。线下备案流程也很清晰，有专门的工作人员指导您完成。
红星新闻记者 颜雪
编辑 欧鹏
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30岁博主飙车身亡，安全教学者自己却丧命，最后视频竟是改装教程
7月20日武汉问津线上发生一起摩托车事故，30岁的知名机车博主项少被对向货车撞倒后去世。这位曾多次拍摄安全教学视频的博主，在生前最后一条视频里还在教人改装摩托车。事故消息传出后，同行和粉丝在评论区追问细节，有人指出他出事路段弯道多，车速过快容易出事。
项少是湖北武汉人，毕业于体育学院，靠拍机车教学和改装视频在网上积累了大量粉丝。他常提醒新手别在山路练车，强调安全第一。但监控显示，他去世当天正是在问津线这条网红跑山路上骑行，这条路弯道多，货车压线行驶的情况时有发生。
有粉丝翻出项少7月15日的视频，他当时在长江大桥测速飙到260公里，自称封闭路段测试没问题。但知情人士透露，大桥当时并未完全封锁，有车辆正常通行。评论区有网友提醒危险，他回复说“习惯了”，还转发过自己设计的公益手绘，去年父亲节捐过钱给儿童福利院。
同行悼念视频里提到，虽然两人常有分歧，但项少的技术确实帮很多人入门。不过这次事故后，有人翻出他去年拍的问津线事故案例，当时他还在视频里说“弯道超车太危险”，可自己却在同样的弯道出了事。
交管部门通报显示，货车司机压线行驶是主因，但摩托车超速也加剧了事故后果。项少的微信最后登录时间停留在7月20日凌晨，家人收到医院通知时，他还在多个粉丝群活跃。
摩托车圈近年事故率上升，2023年全国摩托车事故死亡人数比前年高15%。武汉交警统计，问津线去年发生12起机车事故，其中8起和飙车有关。项少的同行说，很多年轻人觉得技术好就能安全，其实路上突发情况根本来不及反应。
有博主算过账，摩托车改装平均成本3万起，但安全装备投入不足总费用的5%。项少出事当天穿的是普通骑行服，没戴护膝，头盔也是入门款。粉丝群里有人晒出他生前收藏的骑行装备购物车，里面全是性能配件，防护装备只有一顶二手头盔。
社交平台数据显示，机车教学类视频点击量比安全提示高8倍。项少的改装视频单条播放超百万，但去年他拍的安全视频平均播放量不到十万。粉丝说他最后那条视频点赞破20万，没人注意到评论区有人提醒“问津线最近有货车超车”。
现在武汉问津线装了3个测速摄像头，但弯道监控还是空白。项少的账号已停更，主页置顶着去年公益捐款的截图。有网友整理他生前视频发现，他拍过17条安全教学，但同期飙车视频有43条，最近三个月点赞最高的全是极限操作内容。
摩托车改装店老板透露，项少常来买零件，但从没买过全套防护装备。“他说自己技术好不需要”，老板指着店里最贵的防摔裤说，“这种装备能救命，但他总觉得浪费钱”。
事故处理期间，货车司机承认自己压线，但摩托车超速也让责任划分复杂。项少家属拿到的事故认定书显示，双方各承担50%责任。有律师指出，即使胜诉赔偿也很难覆盖损失，因为货车公司保险额度只有20万。
粉丝群现在每天有人发问“是不是没救回来”，但没人敢相信这么稳的博主会出事。有人翻出他去年写的骑行日记，里面写着“跑山要控制车速”，可最后视频里他的摩托车仪表盘显示时速100多公里。
现在武汉几个摩托车俱乐部开始强制新人学安全课，但问津线周末还是能看到年轻人飙车。项少的同行说，很多人觉得悲剧不会发生在自己身上，直到看见同行出事才开始戴护具。
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